haios.ro

Invazia masinilor electrice

Stiri Esential

Autor: Constantin Vlad

Stire din data: Vineri, 22 Sep 2006

Sursa: Evenimentul Zilei

Invazia masinilor electriceVehiculele cu incarcare "la priza" castiga teren in orasele cu trafic aglomerat. Strazile Londrei sunt astazi pline de mici vehicule electrice, o situatie radical diferita fata de cum stateau lucrurile cu numai doi ani in urma, cand „masinutele de golf citadine” erau o raritate. Proiectat in California si construit in Bangalore, India, cel mai popular vehicul electric de oras este G-Wiz. Acesta atinge o viteza maxima de 64 km/h, iar incarcarea acumulatorilor sai costa numai 44 de eurocenti. Are o autonomie de 64 de kilometri, dar nu acesta este atuul care i-a asigurat succesul. Posesorii de G-Wiz se bucura de cateva scutiri fiscale importante - spre exemplu, ei sunt exceptati la plata „taxei de aglomeratie”, de aproape 12 euro, pe care ceilalti automobilisti trebuie sa o achite zilnic pentru a putea circula prin centrul capitalei.

Oferta pe alese

Cererea de vehicule nepoluante a crescut foarte mult, motiv pentru care competitia nu a intarziat sa apara. Londonezii au acum la dispozitie trei oferte noi. Prima este NICE (acronim de la No Internal Combustion Engine - „fara motor cu ardere interna”) Mega City, o masinuta fabricata in Franta, avand o viteza maxima egala cu cea a G-Wiz, dar o autonomie mai mare - 80 de kilometri.

Mega City - care va fi comercializata incepand cu luna ianuarie - se mandreste cu faptul ca acumulatorii sai nu folosesc acid, ci un gel netoxic si nevolatil. Un avantaj pe piata, dat fiind ca posesorii de G-Wiz s-au vazut uneori obligati sa mai puna apa in acumulatori.
Urmeaza Zenn EV, o masina electrica si ea, produsa in Statele Unite de firma Feel Good Cars. Zenn are o autonomie de 56 de kilometri si o viteza maxima de 40 km/h.

Mult mai stilatul Maranello4, construit in fabricile EFFIDI Automotive Group, in Italia, atinge 48 km/h si poate parcurge aproximativ 72 de kilometri la o singura incarcare.

Avantaje ecologice si stimulente fiscale

Toate cele patru modele pun accent pe faptul ca sunt „nepoluante”, dar, de fapt, ele sunt doar mai putin daunatoare. Poluarea inerenta generarii de curent electric necesar incarcarii unui acumulator are un impact cu 75% mai mic decat un motor cu ardere interna.

Singurul impediment pare a fi pretul de aproximativ 14.000 de euro, in conditiile in care toate cele patru vehicule au interioare destul de spartane, fiind lipsite de multe dintre dotarile „de lux” ale masinilor „clasice”, precum aerul conditionat.

Dar costul „combustibilului” este extrem de mic: sub 0,001 euro per kilometru. La aceasta se adauga scutirea de taxa de drum (252 de euro pe an) si incadrarea in Grupa 1 de asigurare, cea mai ieftina: 445 euro pe an. De asemenea, aceste vehicule sunt scutite de plata in parcarile cu parcometre.

Londra este una dintre metropolele care a impus deja o „taxa de aglomeratie”, iar alte tari europene cocheteaza si ele cu aceeasi idee, ceea ce este de natura sa mareasca interesul populatiei pentru vehiculele nepoluante.


Se intoarce roata


Despagubiri de la fabricantii auto

Lupta cu poluarea generata de autovehicule se acutizeaza si in alte aglomerari urbane. Statul american California a dat in judecata sase mari constructori auto - GM, Toyota, Ford, Chrysler si Nissan - cerand „compensatii monetare” pentru vatamarile si daunele produse de poluarea autoturismelor sanatatii umane, economiei si mediului.

„Chiar in prezent, incalzirea globala afecteaza negativ California”, se arata in petitia depusa de stat. Alianta Fabricantilor de Automobile, o asociatie a industriasilor de profil, a categorisit procesul drept o „neplacere” minora, sugerand ca va fi abandonat. Petitia nu precizeaza cuantumul despagubirilor, dar el a fost estimat la „sute de milioane de dolari”.

Sursa: Evenimentul Zilei / Vineri, 22 Sep 2006